Le contrôle et la gestion de la congestion en temps réel dans les zones urbaines / Abdelkader Ilyes Ameur

Public ISBD Titre : Le contrôle et la gestion de la congestion en temps réel dans les zones urbaines Type de document : texte manuscrit Auteurs : Abdelkader Ilyes Ameur, Auteur ; Mohamed Bachir Yagoubi, Auteur Editeur : Laghouat : Université Amar Telidji - Département d'informatique Année de publication : 2011 Importance : 82p. Format : 30cm. Note générale : Option : Ingénierie De Systèmes Informatiques Langues : Français Mots-clés : Congestion  gestion adaptative  logique floue  trafic routier  règles floues Résumé : De nos jours, la congestion du trafic routier reste un épineux problème très connu et surtout fréquent dans les zones urbaines. Ainsi, il s'avère nécessaire de comprendre, expliquer et quantifier les différents facteurs amenant à la congestion du trafie. Les travaux présentés dans cette thèse, montrent l'intérêt d'adopter une nouvelle stratégie afin de fluidifier plus le trafic et par conséquent diminuer le temps d'attente des usagers. La démarche proposée est basée sur l'application de la logique floue et a été mise en æuvre à l'aide des outils MATLAB et Simulink. Le résultat le plus notable étant, de notre point de vue, la possibilité d'adapter le temps d'affichage des couleurs en fonction du trafic et de l'arrivée aléatoire des véhicules .d'où l'application de gestion adaptative du trafic routier. note de thèses : Mémoire de Magister en Informatique Le contrôle et la gestion de la congestion en temps réel dans les zones urbaines [texte manuscrit] / Abdelkader Ilyes Ameur, Auteur ; Mohamed Bachir Yagoubi, Auteur . - Laghouat : Université Amar Telidji - Département d'informatique, 2011 . - 82p. ; 30cm. Option : Ingénierie De Systèmes Informatiques Langues : Français Mots-clés : Congestion  gestion adaptative  logique floue  trafic routier  règles floues Résumé : De nos jours, la congestion du trafic routier reste un épineux problème très connu et surtout fréquent dans les zones urbaines. Ainsi, il s'avère nécessaire de comprendre, expliquer et quantifier les différents facteurs amenant à la congestion du trafie. Les travaux présentés dans cette thèse, montrent l'intérêt d'adopter une nouvelle stratégie afin de fluidifier plus le trafic et par conséquent diminuer le temps d'attente des usagers. La démarche proposée est basée sur l'application de la logique floue et a été mise en æuvre à l'aide des outils MATLAB et Simulink. Le résultat le plus notable étant, de notre point de vue, la possibilité d'adapter le temps d'affichage des couleurs en fonction du trafic et de l'arrivée aléatoire des véhicules .d'où l'application de gestion adaptative du trafic routier. note de thèses : Mémoire de Magister en Informatique

Réservation

Réserver ce document

Exemplaires

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
Thd 10-04	Thd 10-04	Thése	BIBLIOTHEQUE DE FACULTE DES SCIENCES	théses (sci)	Disponible

Étude de la consommation d’énergie dans les réseaux de capteurs sans fil / Abdelkader Ilyes Ameur

Public ISBD Titre : Étude de la consommation d’énergie dans les réseaux de capteurs sans fil Type de document : document multimédia Auteurs : Abdelkader Ilyes Ameur, Auteur ; Menáa Yagoub, Auteur ; Mohamed Djoudi, Directeur de thèse Editeur : Laghouat : Université Amar Telidji - Département d'informatique Année de publication : 2008 Importance : 85 p. Accompagnement : 1 disque optique numérique (CD-ROM) Note générale : Option : Systèmes parallèles et distribués Langues : Français Mots-clés : Réseaux capteur sans fil  Modèle de propagation  Portée de transmission  NS2 Résumé : Dans ce mémoire de fin d’études, nous nous intéressons aux réseaux sans fil (RCSF). Dans de tels réseaux, la préservation de l’énergie est une caractéristique essentielle en vue de prolonger la durée opérationnelle du RCSF : tel est le thème essentiel de notre présente étude. L’état de maturité du simulateur de réseaux NS2 (d’ailleurs largement utilisé en recherche) nous a permis de mener une campagne de simulation intensive .Ainsi, les RCSF ont été expérimentés sous trois modèles de propagation : free space, two ray ground et shadowing .De plus, deux types de réseaux ont été considérés :Les réseaux denses et les réseaux épars. Les résultats obtenus et l’analyse faite nous ont permis de mieux cerner et comprendre les aspects pertinents (des RCSF), dont le plus important reste la portée de transmission note de thèses : Mémoire d'ingénieur d'état en informatique Étude de la consommation d’énergie dans les réseaux de capteurs sans fil [document multimédia] / Abdelkader Ilyes Ameur, Auteur ; Menáa Yagoub, Auteur ; Mohamed Djoudi, Directeur de thèse . - Laghouat : Université Amar Telidji - Département d'informatique, 2008 . - 85 p. + 1 disque optique numérique (CD-ROM). Option : Systèmes parallèles et distribués Langues : Français Mots-clés : Réseaux capteur sans fil  Modèle de propagation  Portée de transmission  NS2 Résumé : Dans ce mémoire de fin d’études, nous nous intéressons aux réseaux sans fil (RCSF). Dans de tels réseaux, la préservation de l’énergie est une caractéristique essentielle en vue de prolonger la durée opérationnelle du RCSF : tel est le thème essentiel de notre présente étude. L’état de maturité du simulateur de réseaux NS2 (d’ailleurs largement utilisé en recherche) nous a permis de mener une campagne de simulation intensive .Ainsi, les RCSF ont été expérimentés sous trois modèles de propagation : free space, two ray ground et shadowing .De plus, deux types de réseaux ont été considérés :Les réseaux denses et les réseaux épars. Les résultats obtenus et l’analyse faite nous ont permis de mieux cerner et comprendre les aspects pertinents (des RCSF), dont le plus important reste la portée de transmission note de thèses : Mémoire d'ingénieur d'état en informatique

Studies and modeling of information sharing and dissemination techniques in vehicular networks / Abdelkader Ilyes Ameur

Public ISBD Titre : Studies and modeling of information sharing and dissemination techniques in vehicular networks Type de document : document multimédia Auteurs : Abdelkader Ilyes Ameur, Auteur ; Abderrahmane Lakas, Directeur de thèse ; Mohamed Bachir Yagoubi, Directeur de thèse Editeur : Laghouat : Université Amar Telidji - Département d'informatique Année de publication : 2024 Importance : 169 p Accompagnement : 1 disque optique numérique (CD-ROM) Langues : Anglais Mots-clés : Unmanned Aerial Vehicle (UAV)  Peer-to-Peer (P2P)  Vehicular Ad hoc Network (VANET)  Connectivity  Deep Q Network (DQN) Résumé : The Peer-to-Peer (P2P) concept within Vehicular Ad-Hoc Networks (VANETs) facilitates instantaneous information sharing among vehicles, leading to a seamless exchange of multimedia content, enhanced traffic management, heightened road safety, and ultimately contributing to a transportation ecosystem that is both more enjoyable and secure. However, the P2P paradigm faces challenges like network scalability, reliability, frequent topology changes in vehicular environments, and weak resource management. Commercial Unmanned Aerial Vehicles (UAVs), commonly referred to as drones, have significantly increased in urban areas due to their affordability and various useful applications. Consequently, vehicles and UAVs can be seen as two different entities with unique properties that belong to the same area, forming a single network that addresses common constraints in such environments. The integration of UAVs into VANETs introduces additional complexity but also provides opportunities to enhance network performance and resilience. To address the issues in VANETs, we propose an innovative solution leveraging an aerial backbone consisting of a connected group of UAVs. This system efficiently covers the entire terrestrial vehicular environment, ensuring efficient data sharing and distribution, effectively acting as an aerial P2P overlay. The establishment of this aerial backbone considers two critical factors: (i) the connectivity degree among UAVs and (ii) their remaining energy levels. To maintain these factors and ensure constant data availability, we adopt a Deep Q Network (DQN) method to optimize UAV movements according to terrestrial environment dynamics. The UAVs’ flight paths and communication patterns are dynamically adjusted in real-time, responding to changes in vehicle density and movement patterns, ensuring robustness and efficiency. After conducting a series of simulations, our methodology demonstrates marked superiority over existing baseline techniques in terms of lookup time and success rate. The integration of UAVs as a dynamic aerial layer enhances redundancy and fault tolerance, significantly mitigating the impact of node failures and network partitions. This approach ensures that our system remains robust and efficient, providing a reliable and scalable network infrastructure for intelligent transportation systems. note de thèses : Thèse de doctorat en informatique Studies and modeling of information sharing and dissemination techniques in vehicular networks [document multimédia] / Abdelkader Ilyes Ameur, Auteur ; Abderrahmane Lakas, Directeur de thèse ; Mohamed Bachir Yagoubi, Directeur de thèse . - Laghouat : Université Amar Telidji - Département d'informatique, 2024 . - 169 p + 1 disque optique numérique (CD-ROM). Langues : Anglais Mots-clés : Unmanned Aerial Vehicle (UAV)  Peer-to-Peer (P2P)  Vehicular Ad hoc Network (VANET)  Connectivity  Deep Q Network (DQN) Résumé : The Peer-to-Peer (P2P) concept within Vehicular Ad-Hoc Networks (VANETs) facilitates instantaneous information sharing among vehicles, leading to a seamless exchange of multimedia content, enhanced traffic management, heightened road safety, and ultimately contributing to a transportation ecosystem that is both more enjoyable and secure. However, the P2P paradigm faces challenges like network scalability, reliability, frequent topology changes in vehicular environments, and weak resource management. Commercial Unmanned Aerial Vehicles (UAVs), commonly referred to as drones, have significantly increased in urban areas due to their affordability and various useful applications. Consequently, vehicles and UAVs can be seen as two different entities with unique properties that belong to the same area, forming a single network that addresses common constraints in such environments. The integration of UAVs into VANETs introduces additional complexity but also provides opportunities to enhance network performance and resilience. To address the issues in VANETs, we propose an innovative solution leveraging an aerial backbone consisting of a connected group of UAVs. This system efficiently covers the entire terrestrial vehicular environment, ensuring efficient data sharing and distribution, effectively acting as an aerial P2P overlay. The establishment of this aerial backbone considers two critical factors: (i) the connectivity degree among UAVs and (ii) their remaining energy levels. To maintain these factors and ensure constant data availability, we adopt a Deep Q Network (DQN) method to optimize UAV movements according to terrestrial environment dynamics. The UAVs’ flight paths and communication patterns are dynamically adjusted in real-time, responding to changes in vehicle density and movement patterns, ensuring robustness and efficiency. After conducting a series of simulations, our methodology demonstrates marked superiority over existing baseline techniques in terms of lookup time and success rate. The integration of UAVs as a dynamic aerial layer enhances redundancy and fault tolerance, significantly mitigating the impact of node failures and network partitions. This approach ensures that our system remains robust and efficient, providing a reliable and scalable network infrastructure for intelligent transportation systems. note de thèses : Thèse de doctorat en informatique

---

page 1/1