| Titre : | Adaptation du CW de la couche MAC pour les applications de sécurité routière dans les VANETs | | Type de document : | document multimédia | | Auteurs : | Leila Guesmia, Auteur ; Zakaria Merzoug, Auteur ; Lakhdar Kamel Oulad Djedid, Directeur de thèse | | Editeur : | Laghouat : Université Amar Telidji - Département d'informatique | | Année de publication : | 2016 | | Importance : | 58 p. | | Accompagnement : | 1 disque optique numérique (CD-ROM) | | Note générale : | Option : Réseaux, systèmes et applications réparties | | Langues : | Français | | Mots-clés : | ITS ANET CSMA/CA CW | | Résumé : | Le développement massif des technologies de communications sans fil a ouvert des possibilités intéressantes en ce qui concerne la création d’un système de transport intelligent (ITS, Intellegent Transportation System), plus sure et plus écologique. Une des composantes majeures d’un tel système sera constituée par des réseaux vé- hiculaires ad-hoc (VANET), au travers desquels les automobiles vont échanger des messages pour détecter des situations dangereuses et les annoncer aux conducteurs.
L’organisation IEEE a développé un standard dédié au VANET qui prend en considération les spécificités du réseau. Le standard est appelé IEEE 802.11p, il est basé sur la technique CSMA/CA où les nœuds rentre en compétition pour accéder au canal, malheureusement cette technique fait apparaitre Le problème de collision directe et cachés.
Ces problèmes ont été solutionnés pour le type de transmission Unicast par les mécanismes suivants : Le mécanisme de BEB (Binary Exponencial Backoff) est utilisé pour éviter les collisions directes où le CW (Contention window) sera doublé en cas d’échec de transmission, et le mécanisme RTS/CTS est utilisé pour éviter les collisions cachés. Le problème c’est que, avec le broadcast aucun de ces mécanismes n’est utilisées, ce qui rend l’évitement de collision difficile. Dans ce contexte, La tendance actuelle pour résoudre ce problème, c’est de proposer un CW adaptative qui change d’une façon dynamique selon le nombre des véhicules dans le voisinage.
Notre approche consiste à proposer une nouvelle technique d’adaptation de CW (Contention Window) qui a pour but de surpasser la technique standard en termes de fiabilité et délai de transmission. | | note de thèses : | Mémoire de master en informatique |
Adaptation du CW de la couche MAC pour les applications de sécurité routière dans les VANETs [document multimédia] / Leila Guesmia, Auteur ; Zakaria Merzoug, Auteur ; Lakhdar Kamel Oulad Djedid, Directeur de thèse . - Laghouat : Université Amar Telidji - Département d'informatique, 2016 . - 58 p. + 1 disque optique numérique (CD-ROM). Option : Réseaux, systèmes et applications réparties Langues : Français | Mots-clés : | ITS ANET CSMA/CA CW | | Résumé : | Le développement massif des technologies de communications sans fil a ouvert des possibilités intéressantes en ce qui concerne la création d’un système de transport intelligent (ITS, Intellegent Transportation System), plus sure et plus écologique. Une des composantes majeures d’un tel système sera constituée par des réseaux vé- hiculaires ad-hoc (VANET), au travers desquels les automobiles vont échanger des messages pour détecter des situations dangereuses et les annoncer aux conducteurs.
L’organisation IEEE a développé un standard dédié au VANET qui prend en considération les spécificités du réseau. Le standard est appelé IEEE 802.11p, il est basé sur la technique CSMA/CA où les nœuds rentre en compétition pour accéder au canal, malheureusement cette technique fait apparaitre Le problème de collision directe et cachés.
Ces problèmes ont été solutionnés pour le type de transmission Unicast par les mécanismes suivants : Le mécanisme de BEB (Binary Exponencial Backoff) est utilisé pour éviter les collisions directes où le CW (Contention window) sera doublé en cas d’échec de transmission, et le mécanisme RTS/CTS est utilisé pour éviter les collisions cachés. Le problème c’est que, avec le broadcast aucun de ces mécanismes n’est utilisées, ce qui rend l’évitement de collision difficile. Dans ce contexte, La tendance actuelle pour résoudre ce problème, c’est de proposer un CW adaptative qui change d’une façon dynamique selon le nombre des véhicules dans le voisinage.
Notre approche consiste à proposer une nouvelle technique d’adaptation de CW (Contention Window) qui a pour but de surpasser la technique standard en termes de fiabilité et délai de transmission. | | note de thèses : | Mémoire de master en informatique |
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