Contrôle des décollements / Azzedine Kourta

Public ISBD Titre : Contrôle des décollements : du développement des actionneurs à l'amélioration des performances : colloque de synthèse, novembre 2009, [Orléans] / [organisé par le] GDR 2502 Type de document : texte imprimé Auteurs : Azzedine Kourta, Auteur ; Contrôle des décollements (Toulouse), Auteur Editeur : Toulouse : Éditions Cépaduès Année de publication : 2009 Importance : 252 p. Présentation : ill. en noir et en coul., couv. ill. en coul. Format : 24 cm. ISBN/ISSN/EAN : 978-2-85428-916-9 Note générale : Textes en français ou en anglais. Langues : Français Catégories : MECANIQUE:620.0 generalite, dictionnaire, seminaire, proceeding Mots-clés : Décollement des écoulements  Tourbillons (mécanique des fluides )  Couche limite  Contrôle  Actes de congrès Résumé : La réalisation future de systèmes en aéronautique et en automobile passe par la levée de plusieurs verrous scientifiques résultant de la connaissance imparfaite des phénomènes et surtout de leurs interactions: réalisation d'une conversion efficace de l'énergie électrique en énergie mécanique dans des situations instationnaires et en forte interdépendance, exploitation optimale des propriétés des plasmas hors équilibre, détermination des modes de réceptivité de l'écoulement aux sollicitations générées à la paroi, développement d'algorithmes de contrôle robuste ou optimal et en boucle fermée, établissement de procédures rapides d'estimation des mesures, prise en compte des effets du rayonnement électromagnétique sur les actionneurs embarqués, conception de dispositifs de micro-fluidique pour démultiplier l'action sur une voilure etc. Dans le contexte de l'amélioration des performances aérodynamiques aussi bien dans le domaine de l'aéronautique que dans celui des véhicules terrestres on est confronté aux phénomènes des décollements. Ces mécanismes s'accompagnent de détériorations importantes des performances. Pour améliorer cette situation on doit passer par le contrôle de ces décollements et ceci doit se faire de façon active et avec moindre coût. L'efficacité du contrôle est liée aux performances des systèmes et techniques employés. Pour réaliser un tel objectif on doit aboutir à des progrès à la fois scientifiques et technologiques. L'aspect scientifique devra permettre d'analyser finement les mécanismes responsables liés aux décollements et de choisir la façon avec laquelle on doit agir et surtout comprendre clairement l'apport obtenu pour réaliser le contrôle. L'autre volet scientifique qui est aussi important est l'analyse fine de l'action pour la rendre à la fois efficace et peu coûteuse. Le volet technologique comportera le développement des moyens de détection et d'action. En clair sur quel paramètre il faut se baser pour d'une part agir et d'autre part évaluer les conséquences. L'action va consister en le choix de la manière d'agir sur l'écoulement et le développement de l'actionneur capable de répondre à un cahier de charges prédéfini en fonction des améliorations visées. Les travaux engagés dans ce Groupement De Recherche (GDR) visent une répercussion des résultats dans les systèmes industriels par une amélioration des performances et des rendements. Il s'agit par exemple de l'augmentation de la portance, de l'amélioration de la stabilité, de la diminution de la traînée, de la pollution ou des bruits... Les retombées des travaux portent sur les performances des véhicules terrestres et aériens et la réduction des nuisances sonores et environnementales. Il s'agit également de réduire la consommation qui se traduit par une économie d'énergie et par la diminution des émissions de gaz. L'amélioration du confort en est aussi une conséquence directe. Le GDR implique un groupe opérationnel inter-disciplinaire dont les objectifs sont de développer une opération commune allant du concept à la réalisation de démonstrateurs, d'établir le lien entre les différents membres de la communauté et de proposer une animation scientifique sur le thème fédérateur du projet. Ce groupement est composé de chercheurs de plusieurs laboratoires du CNRS et des universités épaulés par les chercheurs de l'ONERA travaillant dans le même domaine. Ainsi les deux organismes vont mettre en commun leurs moyens pour répondre aux problématiques de l'industrie. Ce groupement comprend des industriels (Dassault-Aviation, PSA, Renault, SNECMA, Plastic-Omnium) qui appuient cette action et la jugent indispensable pour la compréhension et l'amélioration des systèmes industriels. Ils participent activement aux recherches et contribuent efficacement aux avancements des travaux. Contrôle des décollements : du développement des actionneurs à l'amélioration des performances : colloque de synthèse, novembre 2009, [Orléans] / [organisé par le] GDR 2502 [texte imprimé] / Azzedine Kourta, Auteur ; Contrôle des décollements (Toulouse), Auteur . - Toulouse : Éditions Cépaduès, 2009 . - 252 p. : ill. en noir et en coul., couv. ill. en coul. ; 24 cm. ISBN : 978-2-85428-916-9 Textes en français ou en anglais. Langues : Français Catégories : MECANIQUE:620.0 generalite, dictionnaire, seminaire, proceeding Mots-clés : Décollement des écoulements  Tourbillons (mécanique des fluides )  Couche limite  Contrôle  Actes de congrès Résumé : La réalisation future de systèmes en aéronautique et en automobile passe par la levée de plusieurs verrous scientifiques résultant de la connaissance imparfaite des phénomènes et surtout de leurs interactions: réalisation d'une conversion efficace de l'énergie électrique en énergie mécanique dans des situations instationnaires et en forte interdépendance, exploitation optimale des propriétés des plasmas hors équilibre, détermination des modes de réceptivité de l'écoulement aux sollicitations générées à la paroi, développement d'algorithmes de contrôle robuste ou optimal et en boucle fermée, établissement de procédures rapides d'estimation des mesures, prise en compte des effets du rayonnement électromagnétique sur les actionneurs embarqués, conception de dispositifs de micro-fluidique pour démultiplier l'action sur une voilure etc. Dans le contexte de l'amélioration des performances aérodynamiques aussi bien dans le domaine de l'aéronautique que dans celui des véhicules terrestres on est confronté aux phénomènes des décollements. Ces mécanismes s'accompagnent de détériorations importantes des performances. Pour améliorer cette situation on doit passer par le contrôle de ces décollements et ceci doit se faire de façon active et avec moindre coût. L'efficacité du contrôle est liée aux performances des systèmes et techniques employés. Pour réaliser un tel objectif on doit aboutir à des progrès à la fois scientifiques et technologiques. L'aspect scientifique devra permettre d'analyser finement les mécanismes responsables liés aux décollements et de choisir la façon avec laquelle on doit agir et surtout comprendre clairement l'apport obtenu pour réaliser le contrôle. L'autre volet scientifique qui est aussi important est l'analyse fine de l'action pour la rendre à la fois efficace et peu coûteuse. Le volet technologique comportera le développement des moyens de détection et d'action. En clair sur quel paramètre il faut se baser pour d'une part agir et d'autre part évaluer les conséquences. L'action va consister en le choix de la manière d'agir sur l'écoulement et le développement de l'actionneur capable de répondre à un cahier de charges prédéfini en fonction des améliorations visées. Les travaux engagés dans ce Groupement De Recherche (GDR) visent une répercussion des résultats dans les systèmes industriels par une amélioration des performances et des rendements. Il s'agit par exemple de l'augmentation de la portance, de l'amélioration de la stabilité, de la diminution de la traînée, de la pollution ou des bruits... Les retombées des travaux portent sur les performances des véhicules terrestres et aériens et la réduction des nuisances sonores et environnementales. Il s'agit également de réduire la consommation qui se traduit par une économie d'énergie et par la diminution des émissions de gaz. L'amélioration du confort en est aussi une conséquence directe. Le GDR implique un groupe opérationnel inter-disciplinaire dont les objectifs sont de développer une opération commune allant du concept à la réalisation de démonstrateurs, d'établir le lien entre les différents membres de la communauté et de proposer une animation scientifique sur le thème fédérateur du projet. Ce groupement est composé de chercheurs de plusieurs laboratoires du CNRS et des universités épaulés par les chercheurs de l'ONERA travaillant dans le même domaine. Ainsi les deux organismes vont mettre en commun leurs moyens pour répondre aux problématiques de l'industrie. Ce groupement comprend des industriels (Dassault-Aviation, PSA, Renault, SNECMA, Plastic-Omnium) qui appuient cette action et la jugent indispensable pour la compréhension et l'amélioration des systèmes industriels. Ils participent activement aux recherches et contribuent efficacement aux avancements des travaux.

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Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
620.0.290-1	620.0.290-1	Livre interne	BIBLIOTHEQUE CENTRALE	Génie Mécanique (bc)	Disponible
620.1-79-1	620.1-79-1	Livre externe	BIBLIOTHEQUE DE FACULTE DE TECHNOLOGIE	Genie mécanique (TEC)	Disponible

Separated flow control and aerodynamic performance improvements / Azzedine Kourta

Public ISBD Titre : Separated flow control and aerodynamic performance improvements : 3rd GDR Separation flow control symposium Type de document : texte imprimé Auteurs : Azzedine Kourta, Editeur scientifique Editeur : Toulouse : Éditions Cépaduès Année de publication : 2013 Importance : 1 vol. (197 p.) Présentation : ill. en noir et en coul., couv. ill. en coul Format : 24 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-36493-085-8 Note générale : Notes bibliogr. Résumés en anglais et en français Langues : Anglais Mots-clés : Décollement des écoulements  Actes de congrès Résumé : The conception of aeronautic system or road vehicle faces challenging issues such as: prediction of receptivity modes generated by the actuation, development of optimal and robust control, closed loop, conception of micro-scale actuators and sensors, optimal use of energy conversion, establishment of measure fast estimation process, . To address these issues, a better understanding of underlying physics and related interactions are needed. In the context of aerodynamic performance which is cornerstone in both aeronautic and automotive domains, the flow separation presents an important issue challenge. This mechanism leads to a decrease of performances. One way to improve these situations is to use a control. This control must be active and low cost. The efficiency of the control is closely dependent on the used systems and technics. To reach this goal, scientific and technical progresses are needed. On the scientific point of view, mechanisms leading to a separation have to be analyzed and characterized. Also, the actuation has to be efficient and low cost. The technical goal concerns both the sensor and actuator systems. More exactly which parameter has to be selected to first apply the actuation and then to evaluate the results by using suitable sensors. For the actuation, it relies on the choice of high quality actuator to develop and to be able to satisfy fulfill requirements. GDR (Groupement De Recherche / Joint Research Project) is a CNRS federative project between French university research laboratories and ONERA departments working in the framework of flow control and sensors or actuators technologies. Aeronautical and car industries interested in using flow control are also involved as partnership (Dassault-Aviation, PSA, Renault, SNECMA, Plastic-Omnium, Eurocopter). The GDR is a multi-disciplinary network. The objective of this national network is to develop a collaborative project from the fundamental concept to a full scale demonstrator. The control of high lift induced separation on airfoil may improve the flight envelope of current aircraft or even simplify the complex and heavy high-lift devices on commercial airframes. This is also the case for car vehicle where the control can improve drag, reduce noise and hence reduce pollutant emissions and fuel consumption. The work involved here coverss experimental, numerical and theoretical studies done in the context of French national program (GDR2502 "Flow Separation Control") devoted to design better actuators and to set up optimal and robust control. In the context of the GDR program, development of sensors and actuators is also concerned. Many techniques have been used to produce continuous jets, pulsed jets or synthetic jets. Mechanical, acoustical, magneto - dynamical, piezo - electrical, plasmas . techniques have been used. The developed prototypes reach the level required for a practical application of control. The acoustic or piezo-electrical synthetic jets have been used to enhance the lift of the airfoil or to decrease the drag on the car configuration. The MEMS actuators have been also used. The plasma is also used on the airfoil to prevent separation. Both open and closed loops have been satisfactory tested. The reduced order model is used to better analyze the effect of control and to perform optimization. Separated flow control and aerodynamic performance improvements : 3rd GDR Separation flow control symposium [texte imprimé] / Azzedine Kourta, Editeur scientifique . - Toulouse : Éditions Cépaduès, 2013 . - 1 vol. (197 p.) : ill. en noir et en coul., couv. ill. en coul ; 24 cm. ISBN : 978-2-36493-085-8 Notes bibliogr. Résumés en anglais et en français Langues : Anglais Mots-clés : Décollement des écoulements  Actes de congrès Résumé : The conception of aeronautic system or road vehicle faces challenging issues such as: prediction of receptivity modes generated by the actuation, development of optimal and robust control, closed loop, conception of micro-scale actuators and sensors, optimal use of energy conversion, establishment of measure fast estimation process, . To address these issues, a better understanding of underlying physics and related interactions are needed. In the context of aerodynamic performance which is cornerstone in both aeronautic and automotive domains, the flow separation presents an important issue challenge. This mechanism leads to a decrease of performances. One way to improve these situations is to use a control. This control must be active and low cost. The efficiency of the control is closely dependent on the used systems and technics. To reach this goal, scientific and technical progresses are needed. On the scientific point of view, mechanisms leading to a separation have to be analyzed and characterized. Also, the actuation has to be efficient and low cost. The technical goal concerns both the sensor and actuator systems. More exactly which parameter has to be selected to first apply the actuation and then to evaluate the results by using suitable sensors. For the actuation, it relies on the choice of high quality actuator to develop and to be able to satisfy fulfill requirements. GDR (Groupement De Recherche / Joint Research Project) is a CNRS federative project between French university research laboratories and ONERA departments working in the framework of flow control and sensors or actuators technologies. Aeronautical and car industries interested in using flow control are also involved as partnership (Dassault-Aviation, PSA, Renault, SNECMA, Plastic-Omnium, Eurocopter). The GDR is a multi-disciplinary network. The objective of this national network is to develop a collaborative project from the fundamental concept to a full scale demonstrator. The control of high lift induced separation on airfoil may improve the flight envelope of current aircraft or even simplify the complex and heavy high-lift devices on commercial airframes. This is also the case for car vehicle where the control can improve drag, reduce noise and hence reduce pollutant emissions and fuel consumption. The work involved here coverss experimental, numerical and theoretical studies done in the context of French national program (GDR2502 "Flow Separation Control") devoted to design better actuators and to set up optimal and robust control. In the context of the GDR program, development of sensors and actuators is also concerned. Many techniques have been used to produce continuous jets, pulsed jets or synthetic jets. Mechanical, acoustical, magneto - dynamical, piezo - electrical, plasmas . techniques have been used. The developed prototypes reach the level required for a practical application of control. The acoustic or piezo-electrical synthetic jets have been used to enhance the lift of the airfoil or to decrease the drag on the car configuration. The MEMS actuators have been also used. The plasma is also used on the airfoil to prevent separation. Both open and closed loops have been satisfactory tested. The reduced order model is used to better analyze the effect of control and to perform optimization.

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620.1-162-1	620.1-162-1	Livre externe	BIBLIOTHEQUE DE FACULTE DE TECHNOLOGIE	Genie mécanique (TEC)	Disponible
620.1-162-2	620.1-162-2	Livre externe	BIBLIOTHEQUE DE FACULTE DE TECHNOLOGIE	Genie mécanique (TEC)	Disponible
620.1-162-3	620.1-162-3	Livre externe	BIBLIOTHEQUE DE FACULTE DE TECHNOLOGIE	Genie mécanique (TEC)	Disponible
620.1-162-4	620.1-162-4	Livre externe	BIBLIOTHEQUE DE FACULTE DE TECHNOLOGIE	Genie mécanique (TEC)	Disponible

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