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Auteur Nouari Rachidi
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Titre : Calcul de la stabilité d'un remblai ferroviaire sur la ligne Djelfa-Laghouat du PK 53+330 au PK 55+625 Type de document : texte manuscrit Auteurs : Mechri Ouaheb, Auteur ; Abdelkader Djelil, Auteur ; Mourad Hadjoudja, Directeur de thèse ; Nouari Rachidi, Directeur de thèse Editeur : Laghouat : Université Amar Telidji - Département de génie civil Année de publication : 2021 Importance : 83 p. Format : 30 cm. Accompagnement : 1 disque optique numérique (CD-ROM) Note générale : Option : Voies et ouvrages d'art Langues : Français Mots-clés : Facteur de sécurité équilibre d’un remblai Remblai ferroviaire Stabilité du remblai PLAXIS2D 2D Résumé : Dans un projet de construction ferroviaire, nous rencontrons souvent plusieurs obstacles tels que : les montagnes ; les vallées ; les collines ; les talus...Afin de contourner ces obstacles, nous avons besoin d’ouvrages spéciaux (tunnels - ponts, remblais - excavations) où le déblai est réalisé dans les hauteurs et le remblai dans les pentes pour maintenir le niveau du chemin de fer, mais comment assurer la stabilité de remblai ? C'est ce que nous allons étudier dans ce mémoire.
L'objectif de cette étude est de calculer le coefficient de sécurité (détermination de la condition d'équilibre) d'un remblai ferroviaire à l'aide du code de calcul PLAXIS2D 2D.
Au début, on a présenté des généralités sur les chemins de fer, et on a abordé la définition du remblai, et comment choisir le type de sol approprié en effectuant des essais au laboratoire et in-situ. Puis, on a présenté les différentes méthodes de calcul de la stabilité du remblai. Enfin, un cas réel de remblai ferroviaire a été modélisé dont on a tiré les résultats suivants : Fs = 2,672 pour la première couche de remblai avec h = 5m, Fs = 1,694 pour la deuxième couche avec h = 8m pour atteindre une hauteur totale de 14 m, et Fs = 1,699 après chargement du remblai c.-à-d. la mise en service de ce dernier. Ces résultats sont supérieurs à la valeur admissible du coefficient de sécurité prise égale à 1,5. Donc, il apparu que le remblai étudié est stable et peut assurer son rôle.
Alors, on doit bien étudier la stabilité des remblais ferroviaires avant leur mise en œuvre.note de thèses : Mémoire de master en génie civil Calcul de la stabilité d'un remblai ferroviaire sur la ligne Djelfa-Laghouat du PK 53+330 au PK 55+625 [texte manuscrit] / Mechri Ouaheb, Auteur ; Abdelkader Djelil, Auteur ; Mourad Hadjoudja, Directeur de thèse ; Nouari Rachidi, Directeur de thèse . - Laghouat : Université Amar Telidji - Département de génie civil, 2021 . - 83 p. ; 30 cm. + 1 disque optique numérique (CD-ROM).
Option : Voies et ouvrages d'art
Langues : Français
Mots-clés : Facteur de sécurité équilibre d’un remblai Remblai ferroviaire Stabilité du remblai PLAXIS2D 2D Résumé : Dans un projet de construction ferroviaire, nous rencontrons souvent plusieurs obstacles tels que : les montagnes ; les vallées ; les collines ; les talus...Afin de contourner ces obstacles, nous avons besoin d’ouvrages spéciaux (tunnels - ponts, remblais - excavations) où le déblai est réalisé dans les hauteurs et le remblai dans les pentes pour maintenir le niveau du chemin de fer, mais comment assurer la stabilité de remblai ? C'est ce que nous allons étudier dans ce mémoire.
L'objectif de cette étude est de calculer le coefficient de sécurité (détermination de la condition d'équilibre) d'un remblai ferroviaire à l'aide du code de calcul PLAXIS2D 2D.
Au début, on a présenté des généralités sur les chemins de fer, et on a abordé la définition du remblai, et comment choisir le type de sol approprié en effectuant des essais au laboratoire et in-situ. Puis, on a présenté les différentes méthodes de calcul de la stabilité du remblai. Enfin, un cas réel de remblai ferroviaire a été modélisé dont on a tiré les résultats suivants : Fs = 2,672 pour la première couche de remblai avec h = 5m, Fs = 1,694 pour la deuxième couche avec h = 8m pour atteindre une hauteur totale de 14 m, et Fs = 1,699 après chargement du remblai c.-à-d. la mise en service de ce dernier. Ces résultats sont supérieurs à la valeur admissible du coefficient de sécurité prise égale à 1,5. Donc, il apparu que le remblai étudié est stable et peut assurer son rôle.
Alors, on doit bien étudier la stabilité des remblais ferroviaires avant leur mise en œuvre.note de thèses : Mémoire de master en génie civil Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité MGC 04-25/1 MGC 04-25/1 Thése BIBLIOTHEQUE DE GENIE CIVIL ET D'ARCHITECTURE Thèses (gca) Disponible MGC 04-25/2 MGC 04-25/2 Thése BIBLIOTHEQUE DE GENIE CIVIL ET D'ARCHITECTURE Thèses (gca) Disponible MGC 04-25/3 MGC 04-25/3 Thése BIBLIOTHEQUE DE GENIE CIVIL ET D'ARCHITECTURE Thèses (gca) Disponible Documents numériques
http://dspace.lagh-univ.dz/handle/123456789/5303URL
Titre : Conception parasismique d’un pont à plusieurs travées Type de document : texte manuscrit Auteurs : Ilyes Guellouma, Auteur ; Moulay Zeine Jaavar, Auteur ; Attia Bachiri, Directeur de thèse ; Nouari Rachidi, Directeur de thèse Editeur : Laghouat : Université Amar Telidji - Département de génie civil Année de publication : 2022 Importance : 102 p. Format : 30 cm. Accompagnement : 1 disque optique numérique (CD-ROM) Note générale : Option : Voies et ouvrages d'art Langues : Français Mots-clés : Ponts Conception parasismique Pushover Analyse modale RPOA 2008 Résumé : Le but de ce mémoire est de faire une conception sismique et une étude paramétrique d'un pont à plusieurs travées. Il s'agit d'une structure située dans une zone de sismicité élevée et un site meuble. Nous avons poursuivi le dimensionnement de cet ouvrage et avons finalement obtenu un pont répondant dans la mesure du possible à toutes les conditions imposées. Dans ce travail on a élaboré, en première partie, une étude détaillée qui a été effectuée sur le comportement des éléments de cet ouvrage suivant les différentes sollicitations : actions permanentes, actions dues aux surcharges de circulation et l'équipement, et les actions accidentelles de type sismiques...Dans la deuxième partie, nous avons mené une étude paramétrique pour dériver la meilleure variante. Les résultats obtenus dans ce travail montrent que la variante pile voile et 6 entretoises sont plus avantageuses en termes de demande sismique Pushover. note de thèses : Mémoire de master en génie civil Conception parasismique d’un pont à plusieurs travées [texte manuscrit] / Ilyes Guellouma, Auteur ; Moulay Zeine Jaavar, Auteur ; Attia Bachiri, Directeur de thèse ; Nouari Rachidi, Directeur de thèse . - Laghouat : Université Amar Telidji - Département de génie civil, 2022 . - 102 p. ; 30 cm. + 1 disque optique numérique (CD-ROM).
Option : Voies et ouvrages d'art
Langues : Français
Mots-clés : Ponts Conception parasismique Pushover Analyse modale RPOA 2008 Résumé : Le but de ce mémoire est de faire une conception sismique et une étude paramétrique d'un pont à plusieurs travées. Il s'agit d'une structure située dans une zone de sismicité élevée et un site meuble. Nous avons poursuivi le dimensionnement de cet ouvrage et avons finalement obtenu un pont répondant dans la mesure du possible à toutes les conditions imposées. Dans ce travail on a élaboré, en première partie, une étude détaillée qui a été effectuée sur le comportement des éléments de cet ouvrage suivant les différentes sollicitations : actions permanentes, actions dues aux surcharges de circulation et l'équipement, et les actions accidentelles de type sismiques...Dans la deuxième partie, nous avons mené une étude paramétrique pour dériver la meilleure variante. Les résultats obtenus dans ce travail montrent que la variante pile voile et 6 entretoises sont plus avantageuses en termes de demande sismique Pushover. note de thèses : Mémoire de master en génie civil Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité MGC 04-31 MGC 04-31 Thése BIBLIOTHEQUE DE GENIE CIVIL ET D'ARCHITECTURE Thèses (gca) Disponible Documents numériques
http://dspace.lagh-univ.dz/handle/123456789/5359URL
Titre : Étude d'un bâtiment en R+6 contreventé par voiles Type de document : texte manuscrit Auteurs : Mustapha Melik, Auteur ; Aissa Djeribie, Auteur ; Zohra Kouidri, Directeur de thèse ; Nouari Rachidi, Directeur de thèse Editeur : Laghouat : Université Amar Telidji - Département de génie civil Année de publication : 2021 Importance : 106 p. Format : 30 cm. Note générale : Option : Structures Langues : Français Mots-clés : Bâtiment de forme irrégulière Séismes Contreventement par voiles note de thèses : Mémoire de master en génie civil Étude d'un bâtiment en R+6 contreventé par voiles [texte manuscrit] / Mustapha Melik, Auteur ; Aissa Djeribie, Auteur ; Zohra Kouidri, Directeur de thèse ; Nouari Rachidi, Directeur de thèse . - Laghouat : Université Amar Telidji - Département de génie civil, 2021 . - 106 p. ; 30 cm.
Option : Structures
Langues : Français
Mots-clés : Bâtiment de forme irrégulière Séismes Contreventement par voiles note de thèses : Mémoire de master en génie civil Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité MGC 02-118/1 MGC 02-118/1 Thése BIBLIOTHEQUE DE GENIE CIVIL ET D'ARCHITECTURE Thèses (gca) Disponible MGC 02-118/2 MGC 02-118/2 Thése BIBLIOTHEQUE DE GENIE CIVIL ET D'ARCHITECTURE Thèses (gca) Disponible MGC 02-118/3 MGC 02-118/3 Thése BIBLIOTHEQUE DE GENIE CIVIL ET D'ARCHITECTURE Thèses (gca) Disponible Étude géotechnique du dédoublement de la RN 01 entre pk 417 et pk 437 sur 20 km / Nacira Bessine
Titre : Étude géotechnique du dédoublement de la RN 01 entre pk 417 et pk 437 sur 20 km Type de document : document multimédia Auteurs : Nacira Bessine, Auteur ; Ouidad Alem, Auteur ; Nouari Rachidi, Directeur de thèse Editeur : Laghouat : Université Amar Telidji - Département de génie civil Année de publication : 2023 Importance : 54 p. Accompagnement : 1 disque optique numérique (CD-ROM). Note générale : Option : Voies et ouvrages d’art Langues : Français Mots-clés : Géotechnique Routes Indice CBR Résumé : La présente étude est une étude géotechnique du dédoublement de la route nationale RN1 reliant les wilayas de Laghouat et Ghardaïa sur un tronçon de 20 km. L'objectif principal est de connaître les caractéristiques mécaniques, physiques et chimiques du sol support et de le classer selon la classification GTR et RTR. La détermination de l'indice CBR permet de dimensionner les couches du corps de chaussée, afin de réaliser le projet. Suite à l'analyse des données géotechniques, la détermination des épaisseurs des couches de la nouvelle chaussée se fait en utilisant les différentes méthodes de dimensionnement (méthode CBR, méthode des catalogues algérien et français note de thèses : Mémoire de master en génie civil Étude géotechnique du dédoublement de la RN 01 entre pk 417 et pk 437 sur 20 km [document multimédia] / Nacira Bessine, Auteur ; Ouidad Alem, Auteur ; Nouari Rachidi, Directeur de thèse . - Laghouat : Université Amar Telidji - Département de génie civil, 2023 . - 54 p. + 1 disque optique numérique (CD-ROM).
Option : Voies et ouvrages d’art
Langues : Français
Mots-clés : Géotechnique Routes Indice CBR Résumé : La présente étude est une étude géotechnique du dédoublement de la route nationale RN1 reliant les wilayas de Laghouat et Ghardaïa sur un tronçon de 20 km. L'objectif principal est de connaître les caractéristiques mécaniques, physiques et chimiques du sol support et de le classer selon la classification GTR et RTR. La détermination de l'indice CBR permet de dimensionner les couches du corps de chaussée, afin de réaliser le projet. Suite à l'analyse des données géotechniques, la détermination des épaisseurs des couches de la nouvelle chaussée se fait en utilisant les différentes méthodes de dimensionnement (méthode CBR, méthode des catalogues algérien et français note de thèses : Mémoire de master en génie civil Documents numériques
http://dspace.lagh-univ.dz/handle/123456789/8806URL
Titre : Étude d'un projet de ligne ferroviaire Djelfa-Laghouat tronçon du PK 67+000 au PK 71+000 Type de document : texte manuscrit Auteurs : Ahmed Mokhtari, Auteur ; Laid Haddi, Auteur ; Mourad Hadjoudja, Directeur de thèse ; Nouari Rachidi, Directeur de thèse Editeur : Laghouat : Université Amar Telidji - Département de génie civil Année de publication : 2021 Importance : 88 p. Format : 30 cm. Accompagnement : 1 disque optique numérique (CD-ROM) Note générale : Option : Voies et ouvrages d'art Langues : Français Mots-clés : Ligne ferroviaire Traverse Profil en long Ballast Rail Résumé : Le transport ferroviaire joue depuis toujours un rôle clé dans le développement économique de la plupart des pays, mais la négligence de ce mode de transport par l’état algérienne a permet au mode routier de ce développer dans la plus par des villes algériennes.
Ce dernier constitue une source de plusieurs effets négatifs sur le plan socio-économique et environnemental ce qui met l’efficacité du service de transport en question.Mais le secteur du transport ferroviaire a connu dans les dernières années un développement remarquable porté par la volonté des pouvoirs publics par un nouveau programme de modernisation et l’électrification des voies ferrés pour renfoncer la capacité d’accueil et désenclaver les régions éloignées du pays et d’assurer une croissance économique et sociale équilibrée.
Le présent mémoire synthétise l’étude en avant-projet détaillé d’une ligne ferroviaire à voie unique qui relie la ville de Djelfa à celle de Laghouat sur un linéaire de110 km, à une vitesse de 220 km/ h pour les trains de voyageurs, et une vitesse de 100 km/ h pour les trains de marchandises. Le tronçon étudié démarre du PK 67+000 au PK 71+000 sur une distance de 4 km.Ce travail prend en considération le levé de la zone étudiée selon les normes
internationales UIC, et les recommandations algériennes de la SNTF, en utilisant le logiciel
Covadis 2013.note de thèses : Mémoire de master en génie civil Étude d'un projet de ligne ferroviaire Djelfa-Laghouat tronçon du PK 67+000 au PK 71+000 [texte manuscrit] / Ahmed Mokhtari, Auteur ; Laid Haddi, Auteur ; Mourad Hadjoudja, Directeur de thèse ; Nouari Rachidi, Directeur de thèse . - Laghouat : Université Amar Telidji - Département de génie civil, 2021 . - 88 p. ; 30 cm. + 1 disque optique numérique (CD-ROM).
Option : Voies et ouvrages d'art
Langues : Français
Mots-clés : Ligne ferroviaire Traverse Profil en long Ballast Rail Résumé : Le transport ferroviaire joue depuis toujours un rôle clé dans le développement économique de la plupart des pays, mais la négligence de ce mode de transport par l’état algérienne a permet au mode routier de ce développer dans la plus par des villes algériennes.
Ce dernier constitue une source de plusieurs effets négatifs sur le plan socio-économique et environnemental ce qui met l’efficacité du service de transport en question.Mais le secteur du transport ferroviaire a connu dans les dernières années un développement remarquable porté par la volonté des pouvoirs publics par un nouveau programme de modernisation et l’électrification des voies ferrés pour renfoncer la capacité d’accueil et désenclaver les régions éloignées du pays et d’assurer une croissance économique et sociale équilibrée.
Le présent mémoire synthétise l’étude en avant-projet détaillé d’une ligne ferroviaire à voie unique qui relie la ville de Djelfa à celle de Laghouat sur un linéaire de110 km, à une vitesse de 220 km/ h pour les trains de voyageurs, et une vitesse de 100 km/ h pour les trains de marchandises. Le tronçon étudié démarre du PK 67+000 au PK 71+000 sur une distance de 4 km.Ce travail prend en considération le levé de la zone étudiée selon les normes
internationales UIC, et les recommandations algériennes de la SNTF, en utilisant le logiciel
Covadis 2013.note de thèses : Mémoire de master en génie civil Réservation
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Exemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité MGC 04-28/1 MGC 04-28/1 Thése BIBLIOTHEQUE DE GENIE CIVIL ET D'ARCHITECTURE Thèses (gca) Disponible MGC 04-28/2 MGC 04-28/2 Thése BIBLIOTHEQUE DE GENIE CIVIL ET D'ARCHITECTURE Thèses (gca) Disponible MGC 04-28/3 MGC 04-28/3 Thése BIBLIOTHEQUE DE GENIE CIVIL ET D'ARCHITECTURE Thèses (gca) Disponible Documents numériques
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